易車訊 近日，吉利星越S以122km/h的超高初始時速完成了魚鉤測試，兩個內側輪胎離地均未超5.08cm的測試標準，意味著星越S順利通過抗側翻能力的極限測試。這一初始入彎時速遠超美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）規定的56km/h-80km/h測試時速。此外，星越S將於7月正式上市。

相關調研顯示，翻車事故雖然在交通事故中占比僅為3%，致死率卻高達33%。針對翻車引起的高風險交通事故，美國NHTSA（國家公路交通安全管理局）於2004年提出並進行了首次魚鉤測試，通過測量車輛的行駛軌跡寬度以及重心高度，計算出車輛的翻車抵抗能力與靜態穩定性係數。魚鉤測試現已被列為在美國銷售的所有乘用車都被強製進行的測試科目。

魚鉤測試的標準十分嚴謹，首先讓車輛以56km/h~80km/h的規定速度進入試驗場地，迅速將轉向盤以720°/s的速度進行一個急速左轉彎，2s內當車輛達到最大側傾角時，再迅速以720°/s的速度反向將方向盤進行急速右轉彎並保持3s，最後再用2s時間將轉向盤回正。當兩個內側車輪均未離開地麵5.08cm，則視為通過測試。反之，則被認為有翻車的可能性。由於該測試對方向輸入精度和速率的要求較高，因此測試中的轉向動作需要借助機器人完成。

實測資料顯示，星越S在56km/h~80km/h的標準時速下，均輕鬆完成測試，兩個內側車輪均未離開地麵5cm以上，並且車身姿態平穩從容。基於當前國內高速最高限速120km/h的考慮，吉利工程師又向122km/h的超高初始時速發起了挑戰。

測試結果顯示，當星越S的入彎時速達到122km/h時，所搭載的博世ESP 9.3高動態版係統會快速介入，協助駕駛員穩定車輛並平滑降低車速。經專業儀器實測，測試過程中星越S最大側傾角4.86°，側向加速度最大值0.92g，兩個內側車輪均未離開地麵5.08cm，展現出星越S極高的抗側翻能力。

與檢驗車輛緊急避障且恢複正常行駛能力的麋鹿測試相比，魚鉤測試的轉向幅度更大，轉向保持的時間也更長，重點測試在高速緊急避障工況下，車輛動態翻滾傾向的評價。限於該測試對場地、轉向駕駛、車型性能等方麵要求較高，當前國內開展此項測試的車型並不多。

責任編輯: 杜宇